Les ATAR 9B de 6 tonnes de poussée avec PC sont identiques à celui du MIRAGE-III A qui volera en mai 1958, un peu plus d'un an avant le MIRAGE-IV. Ces réacteurs ne poseront aucun problème particulier pouvant mettre en cause les délais. Certes, ils connaîtront les difficultés courantes à la mise en service d'un réacteur (tenue mécanique pour l'entraînement des accessoires, étanchéité des rampes carburant) et seront résolues sur le MIRAGE-III. Dès le début des années cinquante, les premières Post-Combustion réalisées par la SNECMA seront fiables, performantes et parfaitement compétitives avec les productions étrangères. Elles seront d'ailleurs les premières (et pendant longtemps les seules) à permettre un réglage de poussée sans variation de régime, ce qui simplifiera grandement l'adaptation de la géométrie des entrées d'air.