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En ce qui concerne les équipements, de nombreuses entreprises, françaises pour la plupart, sont concernées :
- Atterrisseurs, pneus et freins : MESSIER
- Pneumatiques : KLEBER-COLOMBES, DUNLOP
- Entraînement accessoires : SNECMA, AIR-EQUIPEMENT
- Accessoires hydrauliques : MESSIER, VICKERS(USA), HISPANO-SUIZA, KLEBER-COLOMBES/PALMER, ERMETO, TECALEMIT
- Accessoires électriques : LABINAL, RAGONOT, AUXILEC, ECE,SGE, FILOTEX, SOURIAU, DEUTSCH (USA), KLIXON (USA), AMP, MODELE FRANCAIS, TELEC, SAFT, SYNERAVIA.
- Servocommandes: GAMD
- Commandes de vol : SAMM, SARMA, TELEFORCE, TELEFLEX, ADR
- Réservoirs et étanchéité : FERMETURE ECLAIR, MARSTON, JOINT FRANÇAIS
- Réservoirs Largables : SECAN, GAMD, ALKAN Accessoires combustible : INTERTECHNIQUE, ZENITH, JAEGER, LE BOZEC, BRONZAVIA, SEMCA, SUPERFLEXIT, AVIAC
- Accessoires conditionnement : SEMCA, CHAUSSON, INTERTECHNIQUE, AMA, LA JONCHERE
- Accessoires oxygène : INTERTECHNIQUE
- Sièges éjectables : HISPANO-SUIZA, MARTIN BAKER
- Contrôle de vol et capteurs : SFENA, APPAREILLAGE AERONAUTIQUE, BEZU, BRION-LEROUX, DELORD, AMA
- Equipements divers : VIBRACHOC, ABG, LHOTELLIER, COMPAGNIE DES COMPTEURS, TEAM, EMD, SARMA, TELEFLEX
Composants radio et SNB
- Equipements radio : SARAM, LMT, TEAM, COTELEC, RADIALL, OMERA, MURPHY (GB), ELECTRONIQUE MARCEL DASSAULT
- Calculateur et contre-mesures : ELECTRONIQUE MARCEL DASSAULT
- Radar panoramique : CSF
- Centrale gyroscopique : SPERRY (USA & GB)
- Centrale aérodynamique : JAEGER, KELVIN-HUGUES
- Doppler: MARCONI (GB)
- Dispositif optique asservi : SFOM-COTELEC
- Cameras : OMERA-ROBOT(RFA), HUREL-DUBOIS
- Pilote automatique : SFENA.
Ainsi, compte tenu de la fourniture des moteurs et de nombreux équipements par des fournisseurs choisis, la part de travail exécutée en propre par le Maître d'Oeuvre ne représente que 17% du prix total d'un avion à sa sortie de chaîne.
L’avion de série n°1 fait son premier vol en décembre 1963 et est livré à l’armée de l’Air en février 1964. Dès octobre de la même année, le premier escadron de bombardement est déclaré opérationnel. La livraison des avions s’effectue au rythme moyen de deux avions par mois, pour s’achever en mars 1968.
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