Préambule
Les premiers projets de Mirage
Le Mirage-IV-M
Configuration générale
Structure et matériaux
Commandes de vol

Moteurs

Généalogie des ATAR
Equipements
Le record de vitesse
Du prototype à la série
Le Mirage IV B
Le Mirage-IV A
Les différentes versions
Les prototypes Mirage-IV A
Le S.N.B
Rappel de la mission
Les capteurs d'information
Les organes de recalage
Les organes de calcul
Essais en vol du Mirage-IV A de présérie
Contrat et production série
Le Mirage IV SPEY
Le vieillissement
La mission de reconnaissance
La fin du Mirage-IV A
Le Mirage-IV-P
Epilogue

LA FIN DU MIRAGE IV A

 

L'armée de l’Air tourne une nouvelle page de son histoire le1er juillet 1988. Ce jour-là, le Général commandant les Forces aériennes stratégiques remet le drapeau de l'escadron de bombardement 2/94 "Marne" au directeur du service historique de I'armée de l’Air. Cette cérémonie émouvante et si lourde de symbolique concrétise la fin du service opérationnel d'un avion de légende : le MIRAGE-IV A.

Cependant, quelques MIRAGE-IV A restent au CIFAS où ils effectuent des missions de reconnaissance photo, n'entamant ainsi pas le potentiel des MIRAGE-IV P. Cependant, leur maintenance demandant de plus en plus de temps et de personnel spécialiste, l’Etat-Major décide de les retirer définitivement en 1991.

C'est ainsi que le 10 septembre le MIRAGE-IV A n°9 effectue sa dernière mission photo. Le 11, les avions 9 et 45 partent pour Châteaudun non sans avoir auparavant salué discrètement tous ceux qui ont servi sur cette machine en effectuant un passage en patrouille serrée sur les bases de Mérignac, Cazaux et Mont de Marsan.